記者9月29日從江津區德感工業園獲悉，9月18日，三峽工程的最后一個建設項目——三峽升船機成功進行試通航，這個“龐然大物”的全套動力傳動設備，由重慶齒輪箱有限責任公司研發生產。

據重齒公司副總工程師楊有生介紹，三峽升船機是為客貨輪和特種船舶提供快速通過大壩的通道，是三峽工程永久通航設施之一。“升船機的原理和電梯頗為類似，船舶沿下游引航道行駛至升船機船廂后，將會像乘坐電梯一樣，由機械驅動從大壩下游垂直提升至上游高度，在克服上、下游間的水位落差后通過大壩，并沿上游引航道繼續航行。”楊有生介紹，三峽升船機投運后，一艘3000噸級船舶只需約40分鐘，就可以完成近百米高度的垂直升降。

2010年，重齒公司與總包方中船重工集團武漢船舶工業公司簽訂合同，該合同項目規定的攻克目標就是通過改善三峽升船機提升系統中的動力傳動，安全、快速地把船舶抬高或降低百米。為了保障該項目的順利完成，重齒公司成立了專項工作組，從產品研發、圖紙設計、工藝設計、機械加工到裝配試驗，全程控制產品質量和進度。

經過近4年時間的攻關，重齒公司科研技術團隊研發生產了9種型號共34臺齒輪箱和5件特大模數滲碳淬火齒輪軸，最終成功交付全套三峽升船機動力傳動設備。

楊有生表示，爬升系統中的小齒輪軸作為三峽升船機傳動部分的核心部件，模數達到62.6673，是目前世界上爬升式升船機中模數最大的齒輪齒條機構，其主要技術參數已遠遠高于國家標準范圍。